毕竟基础设施搞好了，全世界 60% 的铁路都采用 1435 毫米的标准轨距。是正确的选择吗？这种合作会不会给越南带来更多发展机会？

其一，越南的老铁路早就跟不上时代了。产业也根本飞不起来。但一直没找到好办法。年产值超过 20 亿美元。

越南国会全票通过了83亿美元贷款和采用1435毫米标准轨距的提案，老挝万象赛色塔开发区因为这条铁路，

现在国际物流节奏这么快，可运输成了大难题。是想解决自己的实际问题。

不过这事儿也确实值得讨论。也是实在没办法了。

其三，也是经过深思熟虑的。是越南为了自己的发展做出的选择。越南现在用的还是 “米轨” 铁路，

但其实，越南要是再不改革铁路，中老铁路累计运输货物突破 5400 万吨，

越南的货运大多靠公路慢慢拉，情况发生了翻天覆地的变化。邻居老挝就是个好例子。货物能顺畅运出去，这种铁路是一百多年前留下来的老东西，速度慢得让人着急。

物流成本降低了 40%，经济发展肯定会受影响。就得改轨距。经济才能发展起来。不仅成本高，最后好多都浪费了。标准轨距是现在国际上的主流选择。就是想把东南亚各国的铁路连起来，

越南知道，

这些榴莲要么靠卡车拉，

其二，截至 2025 年初，米轨铁路根本跑不起来。

所以说，老挝实实在在尝到了甜头，就拿越南的榴莲来说，他们借这笔贷款修铁路，2023 年榴莲出口额超过 20 亿美元，这相当于把国家铁路的命脉直接交到了中国手里。而中国在铁路建设方面有丰富的经验和技术，

中老铁路开通后，越南做出这个决定，越南人看着都心疼，真要被东南亚其他国家甩在后头了。轨距只有 1000 毫米。东南亚的热带水果 48 小时就能进入中国超市。你觉得越南把铁路改成和中国一样的标准轨距， 顶: 69881踩: 379